1. Plovoucí kulový ventil
U tohoto typu ventilu není kulička upevněna na místě; pod tlakem média se mírně posune a pevně přitlačí na těsnicí plochu na výstupním konci, čímž zajistí těsné utěsnění. Zatímco struktura je jednoduchá a těsnicí výkon je vynikající, veškeré zatížení působící na kouli pracovním médiem se přenáší na výstupní těsnicí kroužek; proto musí být materiál těsnicího kroužku schopen odolat tomuto zatížení. Toto konstrukční řešení je široce používáno pro nízko a středotlaké kulové ventily.
2. Kulový ventil namontovaný na čepu
Kulička v tomto ventilu je pevná a pod tlakem se nepohybuje. Místo toho má ventil plovoucí sedla; pod středním tlakem se sedla posunou, aby přitlačila těsnicí kroužky na kouli, čímž je zajištěno těsné utěsnění. Ložiska se obvykle instalují na horní a spodní dřík podpírající kuličku, což má za následek nízký provozní točivý moment; toto provedení je vhodné pro vysokotlaké ventily velkého průměru. Pro další snížení provozního točivého momentu a zvýšení spolehlivosti těsnění byly vyvinuty olejové kulové ventily; tyto vstřikují speciální mazivo mezi těsnicí plochy a vytvářejí olejový film, který zlepšuje těsnicí výkon a snižuje krouticí moment, díky čemuž jsou zvláště vhodné pro vysokotlaké aplikace s velkým průměrem.
3. Elastický kulový ventil
Tento ventil má elastickou kuličku. Těsnící kroužky koule i sedla jsou vyrobeny z kovu, což má za následek vysoký kontaktní tlak těsnění; protože tlak samotného média je nedostatečný k dosažení požadovaného utěsnění, musí být vyvinuta vnější síla. Tyto ventily jsou vhodné pro vysokoteplotní a vysokotlaká média. Elasticity je dosaženo vyříznutím štěrbiny do spodní části vnitřní stěny koule. Při zavírání ventilu klínovitá hlava dříku roztáhne kouli a pevně ji přitlačí k sedlu, aby se vytvořilo těsnění. Před otáčením koule se uvolní klínovitá hlava, což umožní kouli vrátit se do původního tvaru a vytvoří malou mezeru mezi koulí a sedlem, což snižuje tření na těsnicích plochách a snižuje provozní moment.
